當前位置：
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根據工業(yè)和信(xìn)息化(huà)部裝備(bèi)工業司(sī)發布的《新(xīn)能源(yuán)汽車産業發展規劃(2021-2035年)》可知，“電動化、網聯化、智能化、共享化正(zhèng)在成(chéng)為汽車産業的發展趨勢”，由此可見，随着我國新(xīn)能源(yuán)汽車的不斷升級(jí)和推廣，純電動車或将成為取代燃(rán)油車的“主角”。
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另一方面，有業内人士指出，純電動車相(xiàng)比(bǐ)混合動力汽車和燃料電池車，具有能源利用效率高，使用成本低等優勢，更适合乘用車和輕型(xíng)車輛大範圍應用。電動汽車的革命需要電網的深度參與，有數(shù)據統計(jì)，如果純電動車得到大規模的普及，我國的(de)發電裝機容(róng)量需要增加2018年裝機容量的40%~70%，因此首先要(yào)解決的就(jiù)是充電問題。
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充電基礎設施是新能源汽車推廣的一個重要(yào)影響因素。據了解，2019年我國公共充電(diàn)樁和私人充電(diàn)樁總計保有量約122萬座，但(dàn)車樁比為3.4:1，随着(zhe)未來新能源汽(qì)車的大幅度增長，要想達到車樁動态平衡，還需要繼續加強充電網絡的建(jiàn)設。
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近年來，光伏發電相關技術(shù)逐漸(jiàn)成熟，已經具備了實現平價上網的(de)條件，光(guāng)伏發電的應用場景也越來越多(duō)元化，“光伏(fú)＋交通”就是光伏(fú)的主要應用之一。早在2017年末，高鐵沿線線下光伏發電項目和光伏公路項目落地，随後上海虹橋、上海浦東(dōng)、北京首都機場、武漢火車站、北京南站等也安(ān)裝了光(guāng)伏發電項目。
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在此(cǐ)情況下，中科院院士(shì)、清華大學教授歐陽(yáng)明高看準(zhǔn)趨勢，表示光伏在未(wèi)來新能源汽車發展中占據重要地位，其中的一種(zhǒng)實現形式是戶用光(guāng)伏＋新能源汽車。這是因為，戶用光伏(fú)發電因其靈活性(xìng)強——根(gēn)據屋頂的形(xíng)狀及性質可(kě)定制安裝方式(shì)和大小(xiǎo)規模也被提到發(fā)展日程中來，這也(yě)讓(ràng)我們看到，用這一(yī)方式(shì)讓家家實(shí)現為新能源汽車充電也不是不可(kě)能的。
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歐陽明高教授提到，另一個組(zǔ)合為集中式的風電光伏＋氫燃料(liào)電(diàn)池，即集中式風、光、氫(qīng)、儲一體化智慧能源(yuán)系統。“光儲充”一體化充電站就是這一方式的诠釋，目前已經在福建(jiàn)、陝(shǎn)西、湖北、山西和杭州等多個省市應用。
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資料顯示，這(zhè)結合了光伏、儲能和充電站三者，以光養樁，将光伏(fú)發電作為補充，在用(yòng)電高峰期減少充電站的電網負荷，提供充電效率，并滿足公(gōng)交車、網約車、私家車和旅遊大(dà)巴等電動汽車的充電需求。
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有(yǒu)業内人士認為，未來5年，整個新能源汽車産業可能會有一個(gè)10倍的增長空間，全球新能源汽車的銷量将會提升到2000萬(wàn)輛。在(zài)此趨勢下，與新能源汽車相配套的充電等基礎設(shè)施的(de)建設也會越來(lái)越完善，綠電産業的快速發展也會成為新能源汽車推廣過程中(zhōng)的重要部分，光伏＋新能源汽車或許隻是其中(zhōng)之一(yī)。
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